История дороги, называемая ранее "Муромской" относится к далекому
прошлому. О ней упоминается в ряде художественных и исторических
книгах. Построение грунтового полотна - шириной около 50 метров с
земляными бульварами и древонасаждениями относится к царствованию
Екатерины Второй.
В конце 18 -го столетия - от Москвы продолжением в Сибирь,
через каждые 20 – 25 км., по этой дороге были постоялые дворы. Такой двор, примерно до 1922-2З гг. был не далеко от с. Арефина, местечко Грошок.
По этой дороге шли гужевым транспортом (лошадьми) обозы с разными
грузами: металлом и всякими товарами, это единственный транспорт в
условиях того времени, по этой дороге шли, по рассказам сторожил и
конвои со ссыльными в Сибирь.
Через территорию современных Навашинского и Вачского районов в
XVII — XIX веках проходил государственный тракт, воспетый в песнях как
Муромская дорожка. По тракту проезжали знатные гости, направляясь из
Москвы, Владимира через Муром и далее через села Поздняково и Монаково
(Навашинский район), Новоселки и Арефино (Вачский район) в Нижний
Новгород, Казань, Оренбург. Проезжали по территории этих районов и
останавливались здесь самодержцы всея Руси.
Первым из государей проезжал, а вернее, проплывал по этим местам
император Петр I. Было это в мае 1722 года. Направляясь водным путем
из Коломны в Астрахань по Оке, Петр I, как сказано в летописи,
останавливался в Муроме.
Император Павел I с сыновьями (великими князьями Александром и
Константином) весной 1798 года также бывал в этих местах. Маршрут
государя-императора и его свиты проходил через Владимир — Муром —
Нижний Новгород. Владимирское дворянство выделило для проезда царя и
его свиты через губернию 2184 лошади, а потом столько же выделялось и
на обратный путь. Для четырех карет, 37 колясок и двух кибиток царского
поезда единовременно требовалось 279 лошадей на каждой ямской станции.
Многочисленная кавалькада, сопровождаемая муромскими дворянами,
проезжала через Поздняково, Монаково, Нехайку, Новоселки, Зяблицкий
погост. Смена лошадей происходила в Позднякове и Нехайке, где в то
время имелись почтовые и ямские станции.
Посетил эти места и император Николай I, когда из Нижнего Новгорода
в столицу ехал через Муром 12 октября 1834 года. По данным Е.С
Макарова, в Муром он прибыл из Нижнего Новгорода 12 октября 1834 года в
10 часов утра. Стало быть, на пути из Нижнего Новгорода он где-то
ночевал. Об этом ни в каких исторических источниках не упоминается.
Но, судя по времени нахождения в пути и по тому факту, что придворная
статс-дама, гофмейстерина графиня Екатерина Васильевна Литта, в это
время владела селениями Зяблицкий Погост и Арефино, можно со всей
уверенностью предположить, что местом ночлега государя-императора было
одно из этих сел.
14 августа 1837 года тем же маршрутом через Зяблицкий погост —
Поздняково проезжал наследник престола цесаревич Александр Николаевич,
В 1936 году началось строительство современной дороги Горький –
Касимов, которое производилось си¬лами и средствами колхозов и артелей,
колхозниками и артельщиками и принимало участие все население Вачского
района на своем отведенном участке.
Форсирование строительства этой дороги, связано с Отечественной
войной 1941-45гг., которая сыграла большую роль в перевозке военных
грузов в то время. В настоящее время значение ее неоценимо.
В дореволюционное время единственный вид транспорта от с. Арефина
в разные стороны, гужевой на расстоянии: до пристани Вареж - 7 км, до
г. Павлово - 20 км, до ближайшей станции железной дороги "Гороховец"
около 40 км, до станции Казанской железной дороги на юг от Арефина
"Степyрино" около 70 км, до уездного г. Мурома - 65 км.
Железнодорожная ветка Горький - Павлово (станция Металлист) построена в 1930-З1гг.
Содержали гужевой транспорт в с. Арефино ямщики:
1.Неудакин B.С. - имел до 30 лошадей
2.Романов А.С. - имел до 18 лошадей, которые в основном обслуживали
купцов, торговцев, духовенство и для перевозки тяжелых грузов, для
тех же выше перечисленных лиц. Были ямщики в д. Шамшилове - Ульяновы.
Источник: http://arefino.info |